Carburatore: Questo dispositivo meccanico miscela aria e carburante in un rapporto prestabilito affinché il motore funzioni senza problemi. Il principio / fenomeno alla base del funzionamento di questo dispositivo è l'effetto Venturi del vuoto. Una volta che l'acceleratore è ruotato, apre meccanicamente una porta per far passare l'aria attraverso un tubo Venturi. Quando l'aria passa, una quantità proporzionale di carburante viene introdotta nel motore per la combustione.
I carburatori sono stati inventati in un periodo in cui non c'erano miglioramenti significativi nel campo della tecnologia digitale / elettronica. Di conseguenza, un carburatore è un modo rozzo / meccanico per dire quale quantità di carburante e aria dovrebbero andare al motore. Tuttavia, dal 1980 gli inventori di&# 39 inventarono un carburatore' feedback' che potrebbe controllare dinamicamente i livelli di aria e miscela di carburante. L'uso di sensori per raccogliere la quantità di ossigeno alla porta di scarico ha dato al sistema un'idea approssimativa della quantità di aria da portare. Inoltre, il carburatore di feedback è stato considerato altamente complesso e quindi difficile da mantenere, poiché rispetto al meccanismo di non feedback e anche al meccanismo di iniezione del carburante.
Un carburatore può rendere la moto fluida da guidare, dato che il carburatore è stato correttamente messo a punto alla pari del motore. Tuttavia, man mano che le motociclette invecchiano, analogamente a come invecchiano le parti delle bici, anche il carburatore invecchia. I carburatori di solito sviluppano perdite nel sistema e di conseguenza una quantità disuguale di aria entra nel motore e si mescola con il carburante, portando a un ciclo di combustione inefficiente. Ciò porta a una serie di problemi, tra cui troppo combustibile introdotto o la temperatura della camera di combustione che viene aumentata ad un tasso molto elevato. Inoltre, un carburatore è esposto a condizioni ambientali come il tempo, l'altitudine, la pressione e così via. In una giornata fredda, ad esempio, quando il motore deve essere avviato, il carburante deve essere alimentato alla camera di combustione. Tuttavia, la temperatura esterna condensa il carburante e richiede tempo per essere bruciato. Il carburante vaporizzato è l'ideale per far funzionare il motore, ma con il carburante condensato il processo richiede più tempo e potrebbe anche essere necessario introdurre più carburante per compensare. Pertanto, la temperatura ambiente è il fattore principale che determina la velocità con cui un motore si avvia. La maggior parte delle bici ottiene la leva dello starter che invia più carburante per far funzionare correttamente il motore e alcune bici ottengono la funzione di starter automatico che lascia entrare carburante da sola. Anche l'altitudine è un problema poiché la pressione scende e l'aria diventa meno densa. Meno denso significa un basso numero di molecole di ossigeno. Questo non fa bene al motore in quanto porta a qualcosa chiamato" su miscela ricca" ;. La pressione influenza il dosaggio del carburante effettuato dal carburatore, poiché la pressione varia, la valvola a galleggiante è confusa e invia più carburante.
Tre principali problemi al carburatore:
1. Miscela ricca: quando nella camera viene pompata una quantità eccessiva di carburante, la miscela è ricca. Ciò si traduce occasionalmente in una scarsa economia di carburante, fumo nero o fuligginoso dallo scarico e scarsa accelerazione, tutto a causa della combustione inefficiente.
2. Miscela magra: questa volta, troppa aria viene portata nella camera di combustione e si traduce in un ciclo di combustione non uniforme. Questo è il motivo principale per cui i motori si ritorcono contro. Il fumo bianco / bluastro dal tubo di scappamento e anche l'azzurro del tubo di scarico sono una caratteristica comune.
3. Messa a punto impropria: questo non può essere definito un problema in quanto tale, ma dipende dal know-how della persona che utilizza la bicicletta o che controlla il motore. Ottenere la vite della miscela aria-carburante è essenziale per ottenere un motore corretto e regolare. La manutenzione del motore è un punto fondamentale quando si tratta di ottenere una guida fluida.
Negli ultimi anni, tuttavia, si è assistito a un calo significativo del numero di veicoli, siano essi moto o auto, dotati di carburatore sul motore. I motivi potrebbero variare, ma un paio di motivi principali sarebbero relativi alle norme sulle emissioni fissate dal paese, quasi tutte le nazioni del mondo aderiscono per ridurre le emissioni con un margine considerevolmente ampio ei motori a carburatore non sono abbastanza degni da rientrare nella lista a causa delle sue imperfezioni durante la combustione del carburante. L'altro motivo sarebbe che il proprietario deve spendere molto del suo tempo, denaro e cervello solo per ottenere la giusta miscela - una cattiva idea per le persone che corrono dietro il tempo - e i produttori non si appoggerebbero all'idea a prodotto che non vende in grandi volumi.