Significato di potenza e coppia: in termini semplici
coppia: In Meccanica, la Coppia o il Momento torcente è definito come il prodotto della forza applicata ad un punto e la distanza perpendicolare alla forza che agisce su quel punto. Non avrebbe senso per i meno nerd, ma l'idea è semplice. La coppia riguarda la forza che tende a torcere o ruotare un oggetto mentre viene agito. Su una bici, però, è uno dei fattori che gli acquirenti di solito guardano. Più grandi sono i numeri di coppia, più velocemente la bici si staccherà dal resto. La coppia è definita in Newton metri (prodotto incrociato di forza e distanza). Si vede spesso che i valori di coppia vengono spesso con un RPM specificato (giri al minuto). La coppia massima viene erogata a un certo numero di giri ed è qui che il carburante viene bruciato in modo più efficiente e la manovella viene ruotata al massimo in questa gamma e la coppia viene trasferita alle ruote.
Energiaè una derivata della coppia. La potenza è definita come la velocità con cui il lavoro viene svolto/può essere svolto. Ha le unità Kilowatt (Kw) o Potenza (Hp). Per conoscere la Potenza di un determinato motore, devi conoscere la Coppia da esso prodotta. Moltiplicando la coppia per il numero di giri al minuto (RPM) puoi ottenere la potenza generata. Coppia e Potenza sono due fattori essenziali da considerare prima di acquistare una bicicletta. Sebbene la quantità di coppia riveli il carattere di una bici, la quantità di potenza mostra dove si trova la bici. Una bici che eroga una coppia nell'ampia gamma di regimi è adatta a chi desidera una bici che si comporta bene su strada.
Rapporto peso/potenza
Rapporto peso/potenza è un termine classico usato nel campo delle corse e non particolarmente popolare tra le bici da strada o da strada. Il PWR è molto apprezzato nelle corse come con tutti gli altri elementi che compongono per dare livelli di prestazioni ottimali. C'è una differenza tra potenza utilizzabile e troppa potenza. Quando al veicolo viene dato un motore che sforna una potente potenza di 200 cavalli o più, attaccato a una struttura che pesa quasi quanto una piuma, la potenza data alle ruote supererà la sua capacità di fermarlo dalla rotazione e anche l'erogazione di potenza varierà in diverse zone RPM. Gran parte della popolazione crede nell'ottenere un veicolo che sforni molta potenza. Tuttavia, ciò che rimane incustodito è il modo in cui tale potere viene controllato. Molto di questo, rispetto alle moto, dipende dal peso combinato della moto e del pilota e dalla potenza della ruota posteriore. Ad esempio, una bici che eroga la stessa potenza viene guidata da due ciclisti, uno ingombrante e l'altro magro. Il ciclista magro sarà più veloce dell'altro perché la bici più pesante ha bisogno di uno sforzo maggiore per tirare tutto il peso all'accelerazione ideale. Lo slittamento delle ruote sulla bici più leggera è ovvio, ma in termini di accelerazione e raggiungimento della velocità massima, quella più pesante è più lenta a causa del peso. Pertanto, le squadre da corsa richiedono sempre che i loro piloti siano in forma e vogliono che le loro bici siano il più leggere possibile per guadagnare tempo. Un vantaggio di 1 km/h più veloce degli altri è di grande valore in una gara.
Tuttavia, essere troppo leggeri è dannoso in quanto potrebbe esserci troppa potenza erogata alla ruota e comporterebbe lo slittamento delle ruote anche quando si applica il minimo dell'acceleratore. Determinare il PWR giusto per ogni bici è un compito arduo e richiede diverse ore di test.