2023 BMW M 1000 RR – Primo sguardo

Caldo fuori dai talloni delappena aggiornato S

Inizia il comunicato stampa:

BMW Motorrad USA è orgogliosa di annunciare la BMW M 1000 RR 2023 aggiornata, sviluppata per stabilire una nuova pietra miliare nel campo delle superbike omologate per le corse. Saranno disponibili due colori: la M RR in Light White non metallico e la M RR M Competition in Blackstorm Metallic.

"Abbiamo raggiunto un capolavoro di ingegneria nello sviluppo aerodinamico della M RR grazie alla nostra incrollabile ambizione, passione totale e finezza tecnica. Grazie alle innumerevoli ore in galleria del vento e ai test su strada, siamo stati in grado di aumentare considerevolmente la vetta velocità con potenza del motore invariata e allo stesso tempo aumentare notevolmente il carico aerodinamico, anche in curva. Il nostro lavoro di sviluppo sarà premiato con il successo in gara".Christian Gonschor, Project Management M 1000 RR

Gli highlights delle nuove BMW M RR e M RR M Competition.

• M RR 999 cc 4-motore a cilindro sviluppato per le corse.
• Potenza 205 CV a 13,{2}} giri/min e 83 libbre-piedi. a 11,{6}} giri/min.
• 2-Pistoni forgiati ad anello
• Porte di aspirazione completamente lavorate a CNC e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l'alzata delle valvole.
• Valvole in titanio, alberi a camme ottimizzati e bilancieri leggeri e stretti.
• Motore leggero e compatto con bielle Pankl in titanio più lunghe e leggere (85-grammi / 3-once in meno) per attrito e peso ridotti rispetto alla S RR.
• Frizione antisaltellamento senza auto boost ottimizzata per le partenze di gara.
• Sistema di aspirazione migliorato con imbuti di aspirazione più corti, rispetto alla S 1000 RR, per una migliore portata agli alti regimi del motore.
• Impianto di scarico leggero con collettore in titanio, silenziatori anteriori e posteriori.
• NOVITÀ: aerodinamica migliorata con più carico aerodinamico anche ad angoli di piega, pur migliorando leggermente la velocità massima.
• NOVITÀ: Nuova carena in fibra di carbonio a vista con nuovo supporto per cupolino in fibra di carbonio e nuove alette M in fibra di carbonio.
• NOVITÀ: nuovo parafango anteriore in fibra di carbonio visibile con condotti di raffreddamento dei freni integrati.
• NOVITÀ: copriruota M Aero realizzati in fibra di carbonio a vista.
• NOVITÀ: ruote M Carbon con nuova finitura e grafica M Design.
• NOVITÀ: ruote forgiate disponibili in alternativa alle ruote in fibra di carbonio.
• NOVITÀ: sezione posteriore di nuova concezione.
• NOVITÀ: sedile ergonomico M Endurance.
• NOVITÀ: Staffa targa corta.
• NOVITÀ: Cablaggio modificato con connettore LWS per una più facile rimozione del supporto targa e delle luci.
• Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1- 3" nonché l'ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e funzione di impennata DTC con 6-sensore dell'asse scatola.
• Sono ora disponibili due caratteristiche dell'acceleratore regolabili per una risposta ottimale. "Engine Brake" con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità "Race Pro".
• Shift Assistant Pro per salire e scendere rapidamente di marcia senza usare la frizione. Lo schema del cambio può essere facilmente invertito per l'uso in pista.
• Launch Control per partenze di gara migliorate e Pit Lane Limiter per mantenere la velocità precisa della pit lane.
• Hill Start Control Pro per partire comodamente in salita.
• Freni M: Massime prestazioni di frenata in pista.
• Quadro strumenti con ampio display TFT leggibile da 65-pollici, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger.
• Batteria M leggera, presa di ricarica USB posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
• Pacchetto M Competition con M GPS Laptrigger e codice di attivazione, pacchetto di parti fresate M, pacchetto M Carbon, forcellone oscillante anodizzato naturale (220 grammi / 7,0 once più leggero della variante di serie), catena e sellino M Endurance con rivestimento DLC pacchetto comprensivo di coprigobba.
• Ampia gamma di accessori opzionali e attrezzature speciali.

Motore e telaio.
La nuova M RR utilizza il familiare motore cilindrico in linea da 999 cc raffreddato ad acqua 4- progettato per le gare e in particolare per il Campionato del Mondo Superbike. L'erogazione di potenza rimane a 205 CV a 13,{5}} giri/min e 83 libbre-piedi. di coppia a 11,{9}} giri/min. Il regime massimo del motore della M RR è di 15.100 giri/min. Come in precedenza, il telaio della nuova M RR si basa sul telaio del ponte in alluminio come fulcro, integrato da una forcella a steli rovesciati e da un ammortizzatore centrale con cinematica Full Floater Pro. L'obiettivo principale durante la progettazione del telaio e delle sospensioni era quello di ottenere i migliori tempi sul giro possibili in pista. Ecco perché il telaio della M RR è progettato senza compromessi per la pista, ma è comunque ideale anche per la guida su strada di tutti i giorni.

L'aerodinamica migliorata aumenta sia la velocità massima che il carico aerodinamico.
L'accresciuto potenziale della nuova M RR deriva soprattutto dai progressi nel campo dell'aerodinamica. Mai prima d'ora BMW Motorrad ha investito più lavoro di sviluppo in una carenatura attraverso la simulazione, l'ottimizzazione nella galleria del vento e i test in pista. L'esperienza del reparto sportivo interno di BMW ha fornito un supporto significativo nel processo di progettazione.

Ad esempio, una carenatura di nuova concezione in carbonio a vista con un parabrezza più alto fornisce un aumento della velocità massima insieme a un flusso d'aria ottimizzato intorno al pilota. Un altro effetto positivo della nuova carenatura è la protezione ora integrata dei coperchi motore M. Per la prima volta, questa carenatura utilizza una trave anteriore della carenatura leggera, ma rigida, in fibra di carbonio. Una migliore accessibilità ai collegamenti dei cavi sulle spie anteriori assicura una rimozione ancora più rapida per rendere la M RR "pronta per l'uso in pista".

Con la nuova M RR, BMW Motorrad ha realizzato un capolavoro di ingegneria in termini di aerodinamica. Gli obiettivi apparentemente mutuamente esclusivi di "aumentare la velocità massima" e

"aumento del carico aerodinamico" sono stati entrambi raggiunti nella M RR attraverso un attento sviluppo di tutti i componenti aerodinamicamente rilevanti, avvantaggiando anche il pilota con un notevole sollievo fisico dovuto al flusso d'aria notevolmente migliorato.

1000 €, BMW ha presentato oggi la M 1000 RR 2023, la base dei suoi programmi di corse in tutto il mondo. Con il nuovo modello M, l'attenzione non è stata concentrata sull'aumento della potenza, ma piuttosto sull'ottimizzazione dell'aerodinamica per utilizzare la potenza esistente nel modo più efficiente possibile. Come vedrai nel comunicato stampa completo di seguito, sono state trascorse innumerevoli ore nella galleria del vento e in pista per sfruttare appieno il pacchetto aerodinamico e migliorarlo ove necessario. La BMW dice che la velocità massima è salita a "189 più mph" (l'ufficio legale è sicuramente intervenuto e ha detto che il numero effettivo non poteva essere pubblicato), e così ha il carico aerodinamico totale dalle ali. Questo aiuta a impedire alla bici di fare impennate quando dovrebbe davvero accelerare, quindi il controllo della trazione non deve lavorare così duramente. Aiuta anche a metà curva a mantenere il peso sulla gomma anteriore per una migliore presa meccanica durante la curva.

Questo non vuol dire che il motore non sia stato lasciato completamente intatto. Rispetto alla S 1000 RR, la versione M ha bielle in titanio Pankl e imbuti di aspirazione più corti per una risposta del motore più rapida e una migliore portata agli alti regimi del motore. La potenza totale non è cambiata rispetto ai precedenti 205 CV a 13,{7}} giri/min e 83 libbre-piedi a 11.000 giri/min.

A parte i miglioramenti aerodinamici, la BMW è impazzita con la fibra di carbonio per la M 1000 RR del 2023. Le carenature, le ruote, le alette e vari altri pezzi sono sfacciatamente in fibra di carbonio e la BMW vuole assicurarsi che tutti lo sappiano lasciandolo esposto.

La M 1000 RR del 2023 promette di essere la versione più sofisticata di sempre e non vediamo l'ora di guidarne una. Il prezzo consigliato è fissato a $ 32.995 e le unità dovrebbero arrivare nelle concessionarie statunitensi nel gennaio 2023. Scopri il resoconto completo della nuova M 1000 RR, comprese le diverse opzioni del pacchetto, nel comunicato stampa di seguito.

Nel corso di questo sviluppo aerodinamico, le M Winglets sono state completamente riviste. Oltre a raggiungere la massima velocità massima possibile, essenziale per vincere le gare, un altro obiettivo è ottenere il miglior contatto possibile tra gli pneumatici e il manto stradale, soprattutto in accelerazione e in curva.

Le impennate sono assolutamente indesiderabili dal punto di vista della dinamica di guida, poiché la forza motrice in un'impennata non viene convertita al 100 percento in slancio in avanti ma viene sprecata per sollevare l'avantreno. Di conseguenza, il controllo di trazione si attiva per fermare l'impennata e quindi riduce la forza motrice. Qui si perdono preziosi decimi di secondo.

Le M Winglets sulla carenatura anteriore della nuova M RR ora producono un carico aerodinamico significativamente maggiore rispetto a prima, sia quando si guida in posizione verticale che quando si piega in curva. La tendenza all'impennata è ridotta e quindi la necessità del controllo della trazione per entrare in azione. Il pilota può avere maggiore fiducia nell'aderenza della ruota anteriore per ottenere angoli di piega più estremi o velocità in curva più elevate con lo stesso angolo di piega. Allo stesso tempo, il pilota beneficia di un leggero aumento della velocità massima.

Velocità Carico aerodinamico attuale Aumenta 2023 più carico aerodinamico M RR
95 mph 9,1 libbre. più 3,5 libbre. 12,6 libbre.
125 mph 15,8 libbre. più 6,2 libbre. 22.{6}} libbre.
155 mph 25,2 libbre. più 9,2 libbre. 34,4 libbre
186 mph 36.0 libbre. più 13,8 libbre. 49,8 libbre.

Un altro punto centrale nell'ottimizzazione dell'intero pacchetto aerodinamico era l'area della ruota anteriore. Qui, per la prima volta nella storia di BMW Motorrad, vengono utilizzati i condotti dell'aria di raffreddamento dei freni, realizzati in fibra di carbonio a vista. Sono integrati nei nuovi parafanghi anteriori che sono stati ottimizzati per un migliore flusso d'aria attorno agli steli della forcella e alle pinze dei freni e per ridurre la temperatura dei freni M fino a 50 gradi Fahrenheit in pista, aiutandoli a ottenere prestazioni ancora più elevate e un punto di pressione più costante. I copriruota M Aero, anch'essi realizzati in fibra di carbonio a vista, riducono ulteriormente la resistenza aerodinamica, soprattutto a velocità superiori a 155 mph. I copriruota M Aero sono inclusi nel pacchetto M 1000 RR M Competition.

Ruote in carbonio M

Fibra di carbonio: un tempo sviluppato per l'industria aerospaziale, questo materiale ad alta resistenza e superleggero si è affermato prima nelle corse e ora anche nelle motociclette BMW. BMW Motorrad lo utilizza ovunque siano richiesti il ​​minimo peso e la massima rigidità. Le ruote M Carbon della nuova M RR sono un campo di applicazione ideale per questo materiale, che viene lavorato in un processo molto elaborato utilizzando forni ad alta pressione – le cosiddette autoclavi – perché i vantaggi sono evidenti. Meno peso significa minore massa rotazionale che porta non solo a un migliore comportamento in accelerazione e frenata, ma rende anche la bici più maneggevole.

Nella nuova M RR, le ruote M Carbon sono dotate di un nuovo rivestimento trasparente laccato che esalta ancora più intensamente la struttura in fibra di carbonio luccicante di un nero profondo. La nuova grafica nel design M sui cerchi sottolinea questo look high-tech. In alternativa alle ruote M Carbon, la nuova M RR può ora essere ordinata anche con ruote forgiate.

Parte posteriore ridisegnata e sedile ergonomico M Endurance

Un carro posteriore di nuova concezione rende l'attuale M RR più leggera e sportiva. Nuove caratteristiche sono il supporto targa corto e il sedile M Endurance dal design ergonomico. Il design speciale del profilo della sella offre al pilota un'area di contatto significativamente più ampia durante la sospensione. I vantaggi sono un miglior feedback e una guida senza fatica. Come prima, il supporto targa e le luci di direzione e targa formano un'unica unità e le funzioni delle luci di stop e posteriori sono integrate nelle luci di direzione laterali. Il raggruppamento estremamente compatto rende facile preparare la M RR per l'uso in pista in pochi semplici passaggi. Grazie a un cablaggio modificato, che ora è dotato di un connettore LWS, lo smontaggio è ora ancora più rapido e semplice.

Pacchetto Competizione M aggiornato

Se la M RR in allestimento standard non è ancora abbastanza per te, il pacchetto M Competition offre un mix di componenti premium sia per gli appassionati di tecnologia da corsa che per i motociclisti esteticamente attenti. Oltre al software M GPS Laptrigger e al codice di attivazione associato, il pacchetto M Competition include il pacchetto di parti fresate M, il pacchetto M Carbon e un anodizzato di colore naturale, 220-grammi / 7.{{3} }braccio oscillante più leggero di once, la catena M Endurance con rivestimento DLC e il pacchetto passeggeri con copertura della gobba. I componenti del pacchetto di parti fresate M sono le leve del freno e della frizione fresate in alluminio ad alta resistenza e anodizzate, nonché un nuovo sistema di poggiapiedi del pilota dal peso ottimizzato ridotto alle funzioni essenziali e una protezione della leva del freno. Il pacchetto M Carbon comprende coperture per la ruota posteriore in carbonio a vista e rivestite con vernice trasparente, nonché il pignone di trasmissione, un paracatena e i pannelli laterali e del serbatoio a sinistra e a destra.

Corsa dei clienti BMW Motorrad

La nuova M RR è omologata a livello mondiale con i regolamenti FIM per la classe FIM Superstock e per il Campionato Mondiale FIM Superbike. Sarà prodotto nel numero minimo di 500 unità richieste per il Campionato del Mondo e oltre. Negli USA la nuova M RR è in attesa di omologazione per le classi Stock 1000 e Superbike con MotoAmerica. All'interno della fascia di prezzo prevista dal regolamento, la nuova M RR include tutti gli extra indispensabili per l'omologazione sportiva. Ciò rende la M RR una piattaforma altamente efficace per le classi Superstock e Superbike, nonché per le gare di durata per numerosi team in tutto il mondo.

Equipaggiamento standard

• Motore da 999 cc, 4-cilindro con 2 iniettori per cilindro
• Scarico in titanio
• Frizione antisaltellamento
• Controllo variabile dell'albero a camme BMW ShiftCam
• Cambio assistito Pro
• ABS Pro con Race ABS (parzialmente integrale) collegato ai Ride Mode
• Ruote in carbonio
• Controllo dinamico della trazione
• Compressione posteriore, estensione e precarico regolabili
• Stabilizzatore di sterzo
• Kit telaio M
• M Winglet
• Pinza freno anteriore radiale
• Forcella capovolta
• Immobilizzatore elettronico
• Schermo TFT a colori da 6,5″ con Connettività e Multi-controller.
• Manopole riscaldate
• Indicatori di direzione a LED, faro e fanale posteriore con indicatori di direzione Comfort
• Batteria leggera M
• Sensore di caduta
• porta USB
• Regolazione automatica della velocità
• Computer di bordo
• Sedile sportivo M
• Modalità di guida Pro
• Leve freno a mano e frizione regolabili
• Staffa targa staccabile
• Hill Start Control Pro
• Serbatoio carburante in alluminio

Pacchetti e attrezzature opzionali

Pacchetto Concorso M

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Catena di resistenza
• Forcellone anodizzato trasparente
• M GPS Laptrigger
• Kit Passeggero
• Pacchetto M Carbonio
• Parafanghi anteriori e posteriori in carbonio M
• Copriruota M Aero
• Copertura Airbox M
• Copriserbatoio M Carbon sinistro e destro
• Paracatena in carbonio M
• Copri pignone in carbonio M
• Coprisella passeggero in carbonio M
• Pacchetto M billetta
• Leva freno pieghevole M
• M Protezione leva freno
• Leva frizione pieghevole M
• Sistema poggiapiedi pilota M

Parti M Performance

• Codice di attivazione GPS M
• M GPS Datalogger incluso M GPS Laptrigger
• M Catena di resistenza
• Protezioni dell'asse M
• M Copertura airbox in carbonio
• Ruote in carbonio M
• Paracatena in carbonio M
• M Copriruota posteriore in carbonio
• M Copertura pignone in carbonio
• M Copertura serbatoio in carbonio sinistra/destra
• Pedane pilota M
• Sistema poggiapiedi pilota M
• Sella M / Sella M alta / Sella M bassa
• Pedane passeggero M sinistra/destra
• Leva freno a mano pieghevole M
• M regolazione a distanza del freno
• Protezione leva freno a mano M
• Tendicatena M
• Leva frizione pieghevole M
• Protezione leva frizione M
• Presa per stativo di montaggio M
• Bocchettone di riempimento olio M
• Kit di copertura M
• Morsetto a forcella M per manubri tronchesi sinistro/destro
• Ruote forgiate M
• Termocoperte M

Comfort, Design e Manutenzione

• Sedile del passeggero
• Parabrezza oscurato
• Ginocchiere per serbatoio.
• Sottoserbatoio
• Vetro protettivo per display TFT da 65-pollici
• Tappeto da moto
• Caricabatterie BMW Motorrad Plus
• Cavalletti sportivi, anteriori e posteriori

Specifiche