Kawasaki Ninja 650 e Z650 del 2023 – Primo sguardo

Kawasaki sta riportando sia la Ninja 650 che la Z650 per il 2023 con un aggiornamento significativo: il controllo di trazione. Precedentemente un aiuto per il pilota solo per le moto sportive più potenti del pianeta, i vantaggi in termini di sicurezza del controllo di trazione vanno ben oltre il tentativo di andare rapidamente in pista. Il sistema KTRC in due fasi non presenta le IMU esotiche utilizzate dalle moto sportive di punta, ma un sistema più modesto. In modalità 1, KTRC permette alla gomma posteriore di slittare un po' di più e non interviene così presto. È un'impostazione sportiva progettata per consentire al pilota la massima guida e accelerazione in uscita di curva.

La modalità 2 è più conservativa, interviene prima rispetto alla modalità 1 ed è ideale per la guida in caso di maltempo o situazioni di scarsa aderenza. Quindi, per i motociclisti che insistono per avere il controllo completo della potenza del proprio motore, KTRC può essere completamente disattivato.

Visivamente e meccanicamente, sia la Ninja che la Z 650 non si discostano molto dal modello dell'anno scorso, non che sia una cosa negativa. L'aspetto ispirato ai Ninja rimane, così come il collaudato motore bicilindrico parallelo da 649 cc, i dischi dei freni a petalo e le scarse sospensioni. Vedi il comunicato stampa qui sotto per tutti i dettagli.

Per il 2023, la Ninja 650 è disponibile in grigio metallizzato opaco Graphenesteel / Ebony o Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Greystone / Ebony, con un prezzo consigliato di $ 7.999. La Ninja 650 KRT Edition modellata sul Kawasaki Racing Team è disponibile in Lime Green / Ebony, con un prezzo consigliato di $ 8.199, ed è anche disponibile con ABS con un prezzo consigliato di $ 8.599.

La Z2023 Z650 è disponibile in Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, con un prezzo consigliato di $ 7,749. Il modello Z650 ABS è disponibile in grigio grafite metallizzato opaco / ebano, con un prezzo consigliato di $ 8.249.

Inizia i comunicati stampa:

Con una carrozzeria slanciata e spigolosa avvolta su un telaio a traliccio sportivo e leggero e un motore bicilindrico parallelo reattivo, la Ninja 650 offre prestazioni e stile senza compromessi da motocicletta Ninja di peso medio, pur mantenendo la versatilità quotidiana.

NUOVO PER IL 2023

2-Modalità Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• L'avanzato sistema di controllo della trazione Kawasaki fornisce prestazioni di guida sportiva migliorate e rassicurazione in determinate condizioni per consentire ai motociclisti di affrontare con sicurezza le superfici a bassa trazione. Due modalità consentono ai motociclisti di regolare le impostazioni in base alla situazione di guida e alle preferenze del ciclista.

• – La modalità 1, la meno invadente, aiuta a gestire la trazione in curva. Progettato pensando alla guida sportiva, facilita l'accelerazione in uscita di curva massimizzando la spinta in avanti dalla ruota posteriore.
• – Nella modalità 2, l'intervento avviene prima. Quando viene rilevato uno slittamento eccessivo delle ruote, la potenza del motore viene ridotta per consentire il recupero dell'aderenza, consentendo ai motociclisti di affrontare sia tratti brevi e impegnativi (binari ferroviari o tombini) sia tratti estesi di strade dissestate (pavimentazione bagnata, ciottoli, ghiaia) con fiducia.
• – Un interruttore sull'alloggiamento dell'interruttore sinistro offre al pilota la possibilità di disattivare il sistema. KTRC è sempre acceso quando si avvia il motore.

MOTORE

Motore bicilindrico da 649 cc, DOHC

• Messa a punto per offrire una potenza forte e reattiva per prestazioni che favoriscono la guida di tutti i giorni e ispirano fiducia nei nuovi motociclisti, ma è abbastanza vivace per la guida sportiva.
• I profili dell'albero a camme sono ottimizzati per una risposta e prestazioni rapide.
• La forma sottile della porta di aspirazione aiuta anche a migliorare la risposta e le prestazioni del motore.
• Il design dell'airbox con un unico grande ingresso contribuisce alla sensazione di potenza.
• Il sistema di scarico ha una testata corta e la costruzione interna dell'elegante silenziatore migliora ulteriormente l'erogazione di potenza.
• La marmitta è montata sotto il motore per aiutare ad abbassare il baricentro e favorire la centralizzazione del peso.
• La copertura della ventola del radiatore Kawasaki Air Management System (KP) (KAMS) aiuta a dirigere l'aria calda del motore verso il basso e lontano dal pilota.
• Il compatto motore bicilindrico parallelo aiuta a ridurre le dimensioni dell'intera moto per mantenerla piccola e agile.
• 180-albero a gomiti più albero di equilibratura per un funzionamento estremamente fluido del motore.
• La disposizione triangolare della manovella e dell'albero di trasmissione rende il motore molto corto dalla parte anteriore a quella posteriore, un sistema dell'olio a carter semi-secco (KP) riduce l'altezza complessiva del motore, mentre il passo stretto dei cilindri in alluminio cromato composito (KP) aiuta a ridurre la larghezza del motore.Iniezione digitale del carburante (KP)
• Le impostazioni di iniezione del carburante forniscono una risposta fluida ai bassi regimi, contribuendo al contempo al carattere di accelerazione del motore.
• Il diametro del corpo farfallato è di 36 mm e utilizza iniettori a nebulizzazione fine per migliorare ulteriormente la risposta del motore e la potenza ai regimi medio-bassi.
• I corpi farfallati sono dotati di valvole a farfalla secondarie (KP) per prestazioni e guidabilità ottimali. Le valvole a farfalla secondarie, situate dietro le valvole a farfalla principali, sono controllate dalla ECU in modo che il sistema EFI abbia una risposta dell'acceleratore più precisa, simile a un carburatore a velocità costante.
• L'iniezione precisa del carburante e il catalizzatore di scarico riducono notevolmente le emissioni.
• Il sistema di minimo rapido automatico facilita l'avviamento e il riscaldamento. Frizione assistita e antisaltellamento (KP)• Utilizzando le forze di rotazione del mozzo della frizione e dello spingidisco, la frizione viene forzata insieme durante l'accelerazione (funzione di assistenza) in modo che molle della frizione meno numerose e più leggere può essere utilizzato per una sensazione più leggera alla leva. Durante l'elevata coppia di ritorno, ad esempio quando viene selezionata una marcia troppo bassa, la funzione Slipper consente un certo slittamento della frizione per prevenire il blocco e lo stallo del motore e il salto della ruota posteriore.6-Trasmissione della velocità• Dotato di un meccanismo del cambio di tipo a leveraggio per un tocco e una sensazione di cambio positivi.

  • La trasmissione a cassetta mette gli alberi di trasmissione e il tamburo del cambio in un layout compatto.

  • Include Positive Neutral Finder, una caratteristica esclusiva Kawasaki di facile utilizzo.

Telaio

• Il telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza ha dimensioni e spessori delle pareti ottimizzati per ridurre significativamente il peso del telaio e contribuire a una maneggevolezza estremamente leggera.
• I componenti del telaio seguono la linea del tubo ideale in modo che le linee del telaio siano il più diritte possibile. Quando le curve erano necessarie, i loro angoli erano i più piccoli possibile, risultando in un design che disperde molto bene le sollecitazioni.
• Il motore a tre punti montato rigidamente e le pedane poggiapiedi vengono utilizzate come elementi sollecitati per contribuire alla riduzione del peso.
• Sospensione
  Sospensione posteriore orizzontale del collegamento posteriore (KP)

  
  

• Le pinze dei freni Nissin offrono un'eccellente sensazione di frenata e controllo e proiettano un'immagine sportiva.
• Le pinze dei freni anteriori aderiscono a doppi dischi a petalo da 300 mm e hanno grandi pistoni da 27 mm per un'eccellente sensazione di frenata.
• Il design del petalo offre un'ottima resistenza al raffreddamento e alla curvatura. Disponibile ABS
• Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) aiuta a frenare in determinate condizioni.
• L'unità di controllo Bosch 9.1M offre una gestione elettronica precisa ed è compatta per risparmiare spazio e peso.
• Il sistema di sospensione progressiva orizzontale Back-link come quello della Ninja® ZXTM-10R ottimizza l'equilibrio, il potenziale di guida sportiva e il comfort di marcia.
• Il leveraggio è posizionato sopra il forcellone e aiuta a fare spazio alla marmitta sotto il motore per una migliore centralizzazione delle masse.
• L'ammortizzatore posteriore è più lontano dallo scarico in modo che il suo funzionamento non sia influenzato dal calore dello scarico.
• Il forcellone ad ala di gabbiano utilizza una struttura a pressa cava che aiuta a mantenerlo leggero.Forcella anteriore da 41 mm• Il morsetto triplo superiore ha eleganti nervature di rinforzo sulla superficie superiore per migliorare l'aspetto.Dischi freno a triplo petalo

ERGONOMIA

Ruote e pneumatici

• Il design sportivo dei cerchi a cinque razze ha un aspetto leggero e agile.

• Gli pneumatici Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuiscono alla maneggevolezza.

Cabina di pilotaggio che ispira fiducia

• I supporti del manubrio separati a clip in cima al morsetto triplo superiore sono posizionati leggermente in avanti per una posizione di guida sportiva aggressiva. Tuttavia, la posizione delle gambe viene aperta posizionando le pedane in basso e in avanti per mantenere il comfort.
• La sella è bassa e sottile nella parte anteriore per rendere più facile per il pilota appoggiare entrambi i piedi a terra durante l'arresto.
• Il serbatoio del carburante è posizionato in basso sul telaio e il suo design sottile facilita ulteriormente l'avvicinamento al suolo per una maggiore sicurezza del pilota. Un tappo del serbatoio con design in resina elimina la presenza di bulloni di montaggio per un design elegante.
• 5-le leve del freno e della frizione regolabili in modo regolabile si adattano a una varietà di dimensioni della mano per un maggiore comfort e controllo.

[Z650]